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      氣動兩段裝車閥

      產品描述:能盡可能地消除控制閥的突然開關而產生的"水擊"現象,適應各種工藝,包括流速不穩定的單支和多支管路,較好地解決過沖問題,重復性誤差小。...
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      詳細介紹

      PT系列氣動兩段控制閥是引進意大利 PUTORK公司的氣動執行機構合作生產的一款專門用于液體 產品的火車、汽車灌裝系統的專用閥門,該閥門主要由一個三位式氣動執行器、兩個電磁閥、閥體 和附件組成,閥體可根據需要采用球閥或蝶閥

      一、氣動兩段切斷閱產品簡介

      能盡可能地消除控制閥的突然開關而產生的“水擊”現象,適應各種工藝,包括流速不穩定的單支和多支管路,較好地解決過沖可題,重復性誤差小。

      在裝車過程中,由于控制閥的突然開關,容易造成管道中的壓力在一瞬間會突然升高,產生很高的壓力峰值,這種現象稱為“水擊”或“水錘”現 象。“水擊”產生的壓力峰值往往比正常工作壓力高好幾倍,且常伴有巨大的振動和噪聲,使液壓系統產生溫升,有時會使一些液壓元件或管件損壞, 并使某些液壓元件(控制閥、流顯計等)產生誤動作,導致設備損壞。因此,在本系統設計主要目標之一,就是盡可能的消除控制閥的突然開關而產生的“ 水擊”現象。除此之外還要求控制閥能達到以下要求:

      · 防止噴濺式進液

      · 低電壓,低功耗,控制較簡單

      · 啟閉工作可靠、無泄漏,便于維

      · 能較好地解決過沖問題,重復性誤差小

      · 能適應各種工藝,包括流速不穩定的單支和多支管路

      · 為了保證系統的可靠性,提高裝車精度,我們選擇了氣動兩段式切斷閥

      氣動兩段裝車閥

      二、工作原理

      兩段式氣動執行器是一種特殊規格的執行機構提供了0°,45°,90°或0°,90°,180°的三位式操作方式。中間位置是依靠兩個輔助活塞的移動產生的機械 制動來實現的中間位置是可調的如90°行程的執行器提供5°~85°任意中間位置可調.其工作原理如下:

      兩段式氣動執行器由標準氣動執行器和另兩個附加的外部氣缸組成.通過改變附加氣 缸的活塞行程,執行器和門轉角被停止在預先設定的角度(5°至85°),因此,閥門流雖得 以調節這種裝置由兩個電磁閥控制如圖:E1=二位三通電磁閥(FC)控制執行器;E2= 二位三通電磁閥(FO)用于控制兩個外部氣缸。

      控制原理及時序如下所示:

        關閉位置 半開位置 全開位置 半開位置 關閉位置
      電磁閥1 失電 得電 得電 得電 失電
      電磁閥2 失電 失電 得電 失電 失電


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